সাধারণ ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের ত্রুটি এবং রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের বিশ্লেষণ

ফ্ল্যাশিং সাধারণত মোল্ড বিভাজন লাইন, ইজেক্টর পিনের গর্ত এবং স্লাইডার ইন্টারফেসে ঘটে। প্রাথমিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অপর্যাপ্ত ক্ল্যাম্পিং বল, ছাঁচের মিলন পৃষ্ঠে পরিধান করা বা বিদেশী পদার্থের উপস্থিতি, অত্যধিক ইনজেকশন চাপ এবং গতি, অত্যধিক উচ্চ উপাদানের তাপমাত্রা যার ফলে অত্যধিক প্লাস্টিকের তরলতা এবং ছাঁচের গহ্বরের ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি ইনজেকশনের পরিমাণ। ক্ষুদ্র ঝলকানি প্রক্রিয়ার পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করে প্রতিকার করা যেতে পারে, যেখানে গুরুতর ফ্ল্যাশিং ছাঁচ এবং ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়ার একটি পরিদর্শন প্রয়োজন।

ঢালাই করা অংশে অসম্পূর্ণ প্রান্ত বা অপূর্ণ তীক্ষ্ণ কোণগুলির মতো ত্রুটিগুলি সাধারণত অপর্যাপ্ত ইনজেকশন ভলিউম, অত্যধিক ধীর ইনজেকশনের গতি, দৌড়বিদদের অত্যধিক প্রতিরোধ, দুর্বল ছাঁচের বায়ুচলাচল, নিম্ন উপাদানের তাপমাত্রা বা অপর্যাপ্ত পিঠের চাপের মতো কারণগুলির কারণে ঘটে। অধিকন্তু, স্ক্রু নন-রিটার্ন রিং পরলে, যা ব্যাকফ্লো গলে যায়, এর ফলে প্রকৃত ইনজেকশন ভলিউমও কমে যেতে পারে।

সিঙ্কের চিহ্নগুলি সাধারণত একটি ছাঁচ করা অংশের এলাকায় পরিলক্ষিত হয় যেখানে দেয়ালের বেধ অসম হয়; প্রাথমিক কারণগুলি হল অপর্যাপ্ত ধারণ চাপ, অত্যধিক কম ধরে রাখার সময়, বা অসঙ্গত শীতল হার। অভ্যন্তরীণ শূন্যতা, বিপরীতভাবে, সাধারণত কাঁচামালের আর্দ্রতা, অত্যধিক ব্যারেল তাপমাত্রার কারণে উপাদানের পচন, অমসৃণ ছাঁচের শীতলকরণ, বা অত্যধিক উচ্চ ইনজেকশন গতির ফলে বায়ু আটকে যাওয়ার ফলে হয়।

সিলভার স্ট্রিকগুলি প্রাথমিকভাবে কাঁচামালের আর্দ্রতা, উচ্চ স্ক্রু গতির ফলে অতিরিক্ত শিয়ার হিটিং বা গলিত উপাদানের মধ্যে গ্যাসের প্রবেশের কারণে ঘটে। প্রবাহের চিহ্ন গেটের নকশা, ইনজেকশন গতি এবং ছাঁচের তাপমাত্রার সাথে যুক্ত। রঙের বৈচিত্র্যের সমস্যাগুলি সাধারণত তাপমাত্রার অত্যধিক ওঠানামা, স্ক্রু দ্বারা অসম মেশানো, রঙের মাস্টারব্যাচের দুর্বল বিচ্ছুরণ বা ব্যারেলের মধ্যে অপরিষ্কার করা অবশিষ্ট উপাদান থেকে উদ্ভূত হয়।

সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ছাঁচ খোলা এবং বন্ধ করার সময় তোতলানো, অস্থির গতি, লক্ষ্য অবস্থানে পৌঁছাতে ব্যর্থতা এবং অস্বাভাবিক শব্দ। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অপর্যাপ্ত হাইড্রোলিক সিস্টেমের চাপ, গাইড রেলে তৈলাক্তকরণের অভাব, টাই বারগুলিতে অসম লোডিং, ছাঁচে ফুটো-ক্ল্যাম্পিং সিলিন্ডার, মিসলাইনড লিমিট সুইচ, বা যান্ত্রিক টগল মেকানিজমের পরিধান এবং বাঁধাই৷

ইজেক্টর পিনগুলি প্রসারিত করতে ব্যর্থ হওয়া, সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করতে ব্যর্থ হওয়া, বা অসম বল প্রয়োগ করার মতো সমস্যাগুলি সাধারণত ইজেক্টর সিলিন্ডারের ত্রুটি, একটি আটকে থাকা সোলেনয়েড ভালভ, ইজেক্টর প্লেটের বিকৃতি, বা অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ-অথবা ইজেক্টরের ইজেক্টর ইনজেকশন{1}}এর কারণে ঘটে।

দুর্বল ইনজেকশন বল, স্ক্রু ঘোরাতে ব্যর্থতা এবং অনিয়মিত গলে যাওয়ার গতি সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্পের ত্রুটি, ক্ষতিগ্রস্ত সোলেনয়েড ভালভ, স্ক্রু এবং ব্যারেলের মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স, পিছনের-চাপ ভালভের ব্যর্থতা, বা হাইড্রোলিক তেলের দূষণের সাথে সম্পর্কিত।

যদি ব্যারেল বা অগ্রভাগের তাপমাত্রা অনিয়মিতভাবে ওঠানামা করে বা সেটপয়েন্টে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়, তবে সমস্যাটি সাধারণত ক্ষতিগ্রস্ত হিটিং ব্যান্ড, থার্মোকলের দুর্বল যোগাযোগ বা বার্ধক্য, একটি ত্রুটিপূর্ণ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ মডিউল বা তারের যোগাযোগের সমস্যাগুলির কারণে হয়।

অত্যধিক তেলের তাপমাত্রা, অস্থির চাপ, তেল ফুটো হওয়া এবং অস্বাভাবিক শব্দগুলি প্রাথমিকভাবে হাইড্রোলিক তেলের ক্ষয় বা অত্যধিক অমেধ্য, একটি আটকে থাকা কুলার, তেলের পাম্পের পরিধান, বার্ধক্যজনিত সিল বা একটি আটকে থাকা ফিল্টার উপাদানের কারণে হয়।

সরঞ্জাম পরিচালনার সময় অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পনের ঘটনাটি সাধারণত আলগা যান্ত্রিক উপাদান, ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিং, বাঁকানো স্ক্রু, মিসলাইনড কাপলিং বা অত্যধিক হাইড্রোলিক শকের মতো সমস্যাগুলির জন্য দায়ী করা হয়।